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Carrello
Erroneamente, parte della società spagnola ritiene che qualsiasi tipo di dosso che viene posizionato in determinati luoghi dei nostri paesi e città sia un ostacolo illegale e quindi denunciabile. Alcune persone sostengono, inoltre, che questi riduttori di velocità danneggino i veicoli e possano essere pericolosi per ciclisti e motociclisti. Tuttavia, è vero che essi svolgono una funzione essenziale per la sicurezza stradale e vengono posizionati in luoghi ad alto rischio di incidenti o investimenti, come nelle vicinanze delle scuole. Per focalizzare la polemica nel suo giusto contesto, anziché mettere in discussione l'esistenza dei dossi, dovremmo chiederci quali caratteristiche deve avere un dosso per essere conforme alla legge.
Cos'è un riduttore di velocità?
Il Decreto FOM/3053/2008 lo definisce come un dispositivo che viene posizionato sulla superficie della carreggiata per contenere la velocità di circolazione in un determinato tratto di strada. Il suo obiettivo è creare un'accelerazione verticale al fine di garantire che le auto lo superino a una velocità adeguata. Tale normativa stabilisce, inoltre, dei criteri per regolarli e uniformarli.
Tipi di dossi
Il decreto del Ministero dello Sviluppo regola due tipi di dossi:
- Attraversamento pedonale rialzato o a sezione trapezoidale. Per essere legale, deve misurare da sei a nove metri da un lato all'altro, di cui quattro metri per la parte superiore e piatta del dosso. Questo margine dipende dalla velocità a cui si circola su quella specifica carreggiata. Quindi, se la velocità abituale è di 30 km/h, la parte inclinata deve misurare un metro. Se si circola a 40 km/h, quella parte deve misurare un metro e mezzo e due metri e mezzo se si circola a 50 km/h. Inoltre, questo tipo di dosso non può superare un'altezza di 10 cm (come altezza massima) e la misura del bordo di ingresso non deve superare i cinque millimetri.
- Camelback o a sezione circolare. Questo non viene utilizzato come attraversamento pedonale ed è realizzato in gomma o in materiale plastico resistente. Può misurare fino a quattro metri di lunghezza e non deve superare i sei centimetri di altezza nel suo punto centrale. Devono anche avere un bordo di ingresso inferiore ai cinque millimetri.
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Cosa dice la normativa? Dove devono essere posizionati?
Secondo la normativa applicata dai comuni, possono essere posizionati solo in quelle zone dove si possa avvisare tramite segnaletica verticale dell'obbligo di ridurre la velocità. Il loro scopo è far rispettare il limite di velocità stabilito. Il decreto stabilisce, inoltre, che se ne vengono posizionati diversi in successione, devono mantenere una distanza minima di 50 metri e massima di 200 metri tra di loro. Raccomanda di installarli a 150 metri l'uno dall'altro.
L'adattamento dei dossi precedenti al 2008
Questa normativa tecnica concedeva due anni di tempo alle diverse amministrazioni per adattare tutti i dossi di loro competenza alle misure stabilite. Ciò significa che, dal 2010, non dovrebbero esistere sulle nostre strade e vie alcun rialzo che non sia conforme ai tipi descritti.
A chi si applica questa normativa tecnica di sicurezza?
Sebbene si tratti di un decreto ministeriale il cui ambito di competenza sarebbe limitato alle strade statali, l'articolo 5 del Decreto Reale 1428/2003 stabilisce che saranno considerati ostacoli sulla carreggiata tutti quei dossi che non rispettano la regolamentazione di base in materia stabilita dal Ministero dello Sviluppo. Questa norma, quindi, obbliga le amministrazioni regionali e locali al rispetto di quanto stabilito dal decreto ministeriale. La considerazione di ostacolo sulla carreggiata comporta la possibilità di incorrere in una responsabilità da parte dell'amministrazione competente della strada in caso di incidente causato dallo stesso. In ultima analisi, implica il risarcimento dei danni causati a carico del tesoro pubblico. D'altra parte, e ora dal punto di vista penale, l'articolo 385 del Codice Penale stabilisce pene detentive e di servizio alla comunità per coloro che posizionano ostacoli sulla strada e non ripristinano la sicurezza.
La necessità per precauzione dei riduttori di velocità omologati
Il miglioramento delle strade e l'avanzamento tecnologico nelle proposte automobilistiche ci hanno abituato a sentirci sicuri a velocità elevate. Il problema sorge quando ci troviamo nei centri urbani. Distrazioni e l'esistenza di numerosi punti critici obbligano le autorità a garantire, oltre a una segnaletica verticale, che si verifichi la riduzione della velocità per evitare incidenti. I dossi costituiscono l'avviso perfetto per mettere in guardia e far sì che il conducente abbia prudenza. Avvertono che dobbiamo prestare molta attenzione perché stiamo circolando vicino a una scuola, una residenza, un parco giochi o in una zona frequentata da pedoni. Dobbiamo sentire un leggero disagio, nient'altro, quando li superiamo a una velocità inadeguata. Le autorità devono garantire che la loro posizione non costituisca un pericolo maggiore. I dossi stabiliti dal ministero sono legali e non danneggiano i veicoli né le persone a bordo. Quelli che non rispettano tali linee guida non sono dossi, ma ostacoli che possono danneggiare auto e causare incidenti, specialmente a ciclisti e motociclisti.
Rivendicare il pieno rispetto della norma per la sicurezza
Sebbene la normativa sia chiara e abbia un carattere descrittivo e tecnico, nell'attuazione si verificano varie irregolarità che il ministero stesso dovrebbe controllare. Molti comuni e province, quando eseguono la posa di un riduttore di velocità, anziché adattare il marciapiede all'altezza dell'attraversamento pedonale rialzato, agiscono al contrario. In questo modo, il dosso assume altezze superiori a sei o dieci centimetri, a seconda del tipo di riduttore. D'altra parte, la normativa richiede di garantire il drenaggio delle acque che scorrono e spesso non lo prevedono. In questo modo, quando piove, si verificano allagamenti alle entrate e uscite dei riduttori di velocità. In conclusione, solo i due tipi di dosso descritti dal Ministero dello Sviluppo sono legali. Quelli che non rispettano le misure e le forme stabilite sono ostacoli e sono denunciabili. Se hai dubbi su quale sia il dosso o il riduttore di velocità più appropriato, contattaci.